De nieuwe Honda Civic is ontwikkeld om ervoor te zorgen dat zijn e:HEV-aandrijflijn (Hybride-Elektrisch Voertuig), besturing en ophanging de goede prestatieniveaus, dynamische respons en feedback leveren die de Civic altijd zo aantrekkelijk maken. Het resultaat is een auto die een lonende rijervaring combineert met zeer concurrerende efficiëntie en emissies.

De 11^e generatie Civic is beschikbaar en is het laatste mainstream Honda-model dat wordt geëlektrificeerd, in navolging van de CR-V, Honda e, Jazz, Jazz Crosstar en HR-V. De auto zal beschikken over de meest geavanceerde versie van de bekroonde e:HEV volledig hybride aandrijflijn van het merk.

De aandrijflijn combineert een krachtige lithium-ionbatterij en twee compacte, krachtige elektromotoren met een nieuw ontwikkelde 2,0-liter-Atkinson-cyclusbenzinemotor, en levert de beste prestaties in de sector, gelijk aan 41% thermisch rendement, en beschikt over een direct injectiesysteem dat is geoptimaliseerd voor snellere en een efficiëntere verbranding en een groter koppel. 

Naast het directe injectiesysteem dragen een aantal technologieën, zoals een actieve katalysator bij lage temperatuur en een inlaatpoort met een aangepast ontwerp, bij aan een lager brandstofverbruik terwijl een specifiek vermogen wordt bereikt.

Het resultaat van deze technologische vooruitgang is een WLTP-score voor ‘gecombineerde’ CO₂-uitstoot van slechts 108 g/km (WLTP), met een brandstofverbruik van een even indrukwekkende 4,7 l/100 km. Deze uitzonderlijke efficiëntie wordt gecombineerd met een maximaal vermogen van 135 kW (184Pk) en 315 Nm maximaal koppel, wat de nieuwe Civic een aantrekkelijke auto maakt voor bestuurders binnen het C-segment.

Deze superieure efficiëntie en dit uitzonderlijke energiebeheer zijn bereikt door de toepassing van innovatieve nieuwe technologieën. De nieuwste versie van Honda's Intelligent Power Unit (IPU) is bijvoorbeeld 23 mm platter en 1 kg lichter dan eerdere iteraties, maar met een hoger aantal cellen van 72 – de grootste in het huidige Honda e:HEV-aanbod. De slanke IPU zit onder de achterbank en maximaliseert de binnenruimte en bruikbaarheid.

Een nieuwe Power Control Unit (PCU) onder de motorkap maakt het sneller opladen en ontladen van de batterij mogelijk, wat bijdraagt aan een verdere toename van het vermogen van 12% ten opzichte van eerdere e:HEV-toepassingen. De toename in vermogensdichtheid en output van de PCU verhoogt de elektrische output, waardoor de puur elektrische rijmodes meer van de belasting kan nemen, en wordt afgehandeld door nieuwe hoogspanningsbedrading met aluminium kern. De aluminium bedrading is 40% lichter dan conventionele koperen bedrading.

De geavanceerde aandrijflijn schakelt naadloos tussen EV-, hybride en motoraandrijving zonder tussenkomst van de bestuurder. Vier rijmodi – Eco, Normal, Sport en een nieuwe Individual-modus – kunnen door de bestuurder worden geselecteerd om de reactie van de auto op het gebied van aandrijflijn, besturing en display aan te passen.

De Honda e:HEV technologie garandeert volledig hybride prestaties en een dynamische rijervaring.

Heb je vragen of wil je een testrit maken?

Neem gerust contact met ons op. Ons deskundige team staat voor je klaar. Laat ons je helpen jouw droomauto werkelijkheid te maken!